生次数。

　　有趣的是，比较四条航线的海难次数，无名指航线虽然确实是最多的，但并不是多得离谱，而且虽然官方不允许大型货船走无名指航线，民间的小船却不被禁止，他们走了这么些年，其实没有感觉这条航线有多诡异。

　　就连海运行会会长都在某次会议上表示，无名指航线毁于谣言，而这个谣言已经很难辟谣。

　　即便现在他们说那里安全，大多数民众依然不会相信，因为他们从小到大听到的故事都是如此，那里俨然成了怪谈的频发地，海妖的偏见也很难消除。

　　路禹觉得这就跟老一辈人和你说营养全在汤里一样，他们从小到大都是这个认知，哪怕你知道肉才是最有营养，你也无法说服他们，因为那个想法早就根深蒂固，无法动摇。

　　路禹问西格莉德要来纸笔，把锁定的一些细节记了下来，然后翻开了第二本被塞拉点名借阅的书，《博恩海难记录》。

　　这本书详细记载了过去两百年间博恩城周边发生的海难，听藏书馆老板说，书籍的作者还在贸易联盟的支持下撰写了《科莱海难记录》，因此书籍采用数据的可信度极高。

　　路禹将目标锁定在无名指航线，不断地翻阅。

　　原本还在观察璐璐炼药的雾妖和西格莉德都围在了路禹身后，默默地帮路禹整理着记下来的内容。

　　还没有记完，路禹的眉头皱了起来。

　　西格莉德捏着被路禹提取了关键词的海难记录，惊疑道：“怎么好像…大多数都是晚上发生的事故？”

　　路禹也注意到了这一点，但是他很快就联想到了另一层原因。

　　“晚上容易出事故也是理所当然，毕竟可见度不如白天，船员误操作的可能性远比白天要高，如果船上有新人这种错误发生的几率还能更高，这不能说明什么。”

　　其实让路禹皱眉的是无名指航线上发生的大多数事故都是船在，人无。

　　登船的人能看见船内的摆设极为整齐，也没有任何打斗痕迹，船只整体基本完好无损，不存在被侵入登船的可能。

　　而其他一些没有发生人员失踪的海难则是更为奇妙，不少货船莫名其妙在该区域撞上暗礁，进水，险些沉没。

　　然而等到热心的海妖们钻入海底查看时，根本没有暗礁。

　　因此很多人都怀疑该区域有一只体型庞大的海兽在作恶，他们偷偷撞击船只，导致船只沉没，而后吞噬落水的船员。

　　不过这一说法不仅被海妖，也被周围的海族们鄙夷，因为他们在这片区域生活这么久，海水里有啥大家伙他们是看不见的？

　　而且能撞得货船一趔趄的庞然大物，为啥非得等船员落水再吃，不能把船拆了，直接大快朵颐吗？

　　海兽总不能也有餐前祷告的仪式吧？

　　感谢海神把饭饭送到我嘴里，给海神比心心？

　　海妖不这么说还好，一

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