个城市的出口都被堵死的局面,当病毒在城市的出口蔓延的时候,很多没有被感染的人,甚至还没有跑到城市的边缘。
但是,即使到了后来,铁路也不是幸存者们首选的逃亡路线,火车不比汽车,并不是什么人都能使用,而且因灾难造成的铁路事故,也在各地都出现了。有的火车还在运行中,车上就被丧尸占据,最后火车失控,撞车、出轨、铁路设施损坏,有的火车站病毒蔓延,人们或死或逃,火车就趴在车站里再也没有动过。
再后来,真正能动用火车的,差不多都是军方的人。而且,涉及到铁路养护,真正能运行的火车已经很少。现在,李杰他们虽然有毕典菲尔特这个出色的机械师,但没准他们刚开出去几十公里,前面的铁路就断了,或者有几节车厢趴在那里,那他们都可能会放弃铁路,回到公路上去。
即便如此,这也是很值得他们去尝试的一条路,就因为在灾难过后,已经很少再有人用到铁路,这意味着沿途的丧尸不会很多,人,也不会很多。
夜虽然已经很深,但车上的人,却很少有谁真正睡着了的。他们都已经习惯了末世的生活,但并不代表他们任何时候都能心如止水。也没有谁,乐于接受这种“习惯”。
毕典菲尔特不行,他负责驾驶,负责整列火车所有人的安全,虽然他把车速控制在了20世纪前中期的火车速度水准上,但依然不能保证一定万无一失。他只能睁大了眼睛,绷紧了神经,留意着任何一丝可能出现的危险。
鲁斯也不行,他要负责预防各种可能出现的危险,丧尸,野兽,变异体,因为火车的速度不够快,所以这些东西突然出现的可能也无形中增加了很多。所以说快慢安全都是相对的,更需要提放的,还有人类自身。他们不知道是会遇到净土教的信徒,还是别的幸存者武装,在末世里,没有谁对谁有资格放松警惕,更没有谁对谁有资格心存希望。
林野不行,他本来就是心理素质很差的人,在这样的环境里,不忧伤,不迷茫,不难过,不去想曾经过往所有的一切,那就不是林野了;周博彦不行,他的电脑保持着开机状态,他还在尝试着看看能不能连上什么还能运行的网络,而且,他没有设防火墙,这使他变得很透明,这样做可能反而很安全,也可能弄巧成拙,他既希望有那么一台神一般的电脑,证明他的存在,又希望这不过是自己的臆测,灾难就是灾难,有没有原因,有没有源头,都是摆在眼前的灾难。
黒木奎也不行,他没有说出他觉得应该要说出来的东西,季忆也没有强迫他,可是,季忆曾经对着他开过一次枪,那么,她也可能开第二枪。老实说,他并不怎么怕死,不是完全不怕,但也怕不到
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